Akár ez is lehetne a mottó, ha tudnám mi az. Mármint a mottó. Olyan olaszos izének tűnik, de mindegy is, a lényeg az, hogy szinte még el sem kezdődött és már vége is van. Mármint a mérésnek, ami persze magába foglalja az előkészítést, a kitűzést, a terítést és a pontok lövését (a lövés persze jelen esetben vibrálás, de így szoktuk meg, így mondjuk), na és a kártalanításról se feledkezzünk meg.
Nem igazán írtam eddig itthoni dolgokról, vagy csak röviden, de ez itt megér egy misét. Nagymisét.
Először is a csapat. Szupervájzorunk első meghökkenésén túlesve nemes egyszerűséggel csak "szedett-vedett" népnek hívta a fiúkat, és nem is járt messze az igazságtól. Egyetemről érkezett a csapat nagyobbik része, geofizikus palánták. Aztán ehhez a csapathoz csatlakozott néhány, sok-sok szeizmikánál töltött évet maga mögött tudó szakember, helyi segítség és ahogy a napok teltek, úgy lett egyre összeszokottabb, egyre rutinosabb mindenki, és mire befejeztük a projectet, egyrészt megritkultak a segítséget kérő hívások (nem lett kevesebb a probléma, sőt...), másrészt szupervájzorunk is megemelte net kis panama kalapját.
Persze a geodézia más tészta volt, profi cégtől profi stáb, állig fölműszerezve mind hagyományos, mind GPS cuccokkal. Emellett ha kellett láncfűrésszel, bozótvágóval, macsétával estek neki a támadó bozótnak.
Pécs és a Mecsek délkeleti lejtői, forróság, mégtöbb forróság, elviselhetetlen forróság, kitűzés, mérés. Röviden ennyi lett volna, de aki ott volt és belerakott apait-anyait, az tudja...
Emlékezzünk hát:
Eligazítás. Ez egy olyan geofizikás műszó, persze más munkahelyeken is használhatják, de itt tuti mindenki tudja mit jelent:
Előkészületek. Reggeli csendélet. Tánc
Vibrátor a városban. És a műszerfala :)
Városi mérés, nénike Royhoz, aki az egyik, terítésért felelős brigád vezetője:
- Mit csinálnak itt kedveském?
- Szeizmikus kutatást végzünk.
- Ja, tudom, a kullancsok ellen.
Roy és csapata:
Itt most nagyon nekimegyünk a bozótnak!
Aztán hirtelen megint vissza a városba, nincs bozót, csak geofonok, dobozok, akksik:
És emberek... Nénike, bottal piszkálja a geofont.
- Mit tetszik ott csinálni? - kérdezi Roy.
- Mi ez itt?
- Szeizmikus mérési vonal egyik érzékelője.
- Jaaa, azt hittem bomba.
Kint a terepen. Ezeket most összeszedtük, vagy épp lerakjuk? Ez itt a kérdés!
És megint a vibrók. Az esti vihar és az esti mérés előtt:
Terepi mérés:
- Hol vannak most a vibrók?
- A trágyadombok mellett állnak.
- Ott nincsenek trágyadombok.
- Na jó, akkor a vibrók a tehénszarral kevert szalmából rakott dombok mellett állnak.
(A valóság....)
Öt perc pihenő, geodéziára várva (azok a vad-vad kutyák...)
Kérés:
(NE MENNYENEK BE A KERTEMBE
)
Nem mentünk be. Aztán volt olyasmi is, amit nem mi csináltunk. A nyilak alatti dolgokra gondolok, egykor nagyfeszültségű traverzek voltak:
Na és a kukorica is...
És akkor a mérés vezénylőkommanderparancsnoka. "A" MŰSZER (és az ő enkódere):
Akadtak nem telepíthető pontok, azokat is telepítettük:
Akadtak károk. Megjavítottuk:
Akadtak szűk helyek. Megoldottuk:
És a csippendél geodéta csapat egy része:
A végén pedig a bulin mindenki elfelejtett mindent: forróságot, verejtéket, tüskés bozótot, szakadékot, és könnyedén emelte a korsót. De arról nem készültek fotók :)
Most pedig, zene! Aztán mennyen mindenki a dógára! :)
1992 júniusának egyik verőfényes délutánján az öt emelet magas
genovai komphajó óvatosan settenkedett a szárazföld felé a 7 mérföld
hosszú, de veszélyesen keskeny Tunisz-csatornán. Szinte hallottuk
ahogy fellélegzik amint végre beért La Goulette kikötőjébe, majd
alig érezhető döccenéssel a betonfal gumi ütközőihez simult. A hajó orra
szétnyílt és a dübörgő rámpán legördültünk a két Mitsubishi L300-as
"terepjáróval" Észak Afrika poros aszfaltjára, ezzel kezdetét vette
a most már több mint 15 éve tartó sivatagi kalandozás.
Az első években szerencsére nem kényszerültünk behatolni az "igazi"
sivatagba, így kínlódva bár, de megfeleltek a Micuk. A 2500-as
turbódízel motor nem volt túl gyenge, sőt, felezővel néhány húzós
hellyel is megbirkóztak a hegyekben, vagy a homokdombokon, de
például nagyon megéreztük az úgynevezett "sivatagi toldatok" hiányát
a légszűrőknél. Ennek a kis darab műanyag csőnek az a szerepe - ha van
-, hogy a légszűrőbe nem az első kerék mögül, hanem magasabbról jut a
levegő, így nem haldoklik fulladozva a motor néhány napos
terepezés után. Ezek után az is nyilvánvaló, hogy ha egy
terepjárónál az olajteknőt védő lemez lenyúlik az első kerék
felnijének alsó pereméig, akkor a kocsit beszerző neve előbb-utóbb
bekerül a sofőrök mindennapi litániájába a "szaporodjatok és
sokasodjatok, családon belül" részhez. Persze nem ezekkel a szavakkal...
Számunkra az első, viszonylag egyszerű akadályt a jó méter-másfél
méter magas és egy-két méter átmérőjű buckák jelentették, amelyek
tetjén mindig ott trónolt egy bokor és a gyökereivel betonként
tartotta össze a homokot. Ezek között néha volt egy autó
szélességnyi hely, néha nem volt. Próbálkoztam a kerülgetésükkel, de
ezzel csak a "mérlegállások" számát szaporítottam, ami ugye három
dologból tevődik össze: átlós kerekek a levegőben, ásó a kézben és
az aprószentek emlegetése. Amikor aztán egy órán belül már
negyedszer akadt meg így a Micu, láttam hogy változtatni kell a
taktikán ha haladni szeretnék. Mivel Wagner éppen nem volt nálam
a'la Apokalipszis, benyomtam egy Rolling Stones kazettát a
kerregőbe, fölnyomtam a hangerőt maximumra, becéloztam a helyet
ahova el kellett jutnom, és felező kettő padlógáz kombóval megindultam.
Hatékony megoldásnak tűnt, igaz, ülni nem nagyon lehetett a kormány
mögött, de egyrészt haladtam, másrészt nem kellett ásni. Az sem volt
megvetendő, hogy a többi kocsi viszonylag könnyen végigjött az
általam vágott úton és utánam hozta a rendszámot, küszöböt és egyéb,
a tervező által praktikusnak vagy esztétikusnak ítélt, de terepen
teljesen fölösleges műanyag elemeket.
A következő akadályt a Chott-nak nevezett képződmény jelentette,
amely az ország középső részén található és még az akkori egy
dínárosokra nyomott Tunézia térképen is látható volt. Ez az a hely, ahova
elcipelik a szegeny turistákat is, azok meg persze mennek, mert nem
látták még a Hortobágyot homokos kivitelben, aztán rájuk parancsolnak: nézzétek! A semmit. :)
Ezt a képződményt van
aki kiszáradt tónak, van aki sós mocsárnak nevezi, közben meg
számtalan formában keseríti, vagy éppen édesíti a rajta autózók
életét. Van ahol kásás, süppedős, van ahol sima felületű és
kőkemény, a többi részén pedig ezek számtalan kombinációja fordul
elő évszaktól és napszaktól függően. Volt olyan terület is, ahol a
felső kőkemény réteg hirtelen beszakadt a kocsi alatt, akkor láttuk
csak, hogy ott nem vastagabb mint 20-30 centi, és a kerék a szinte
vízszerű iszapba lóg, amiből tojás nagyságú kristályokat szedtünk
ki, amikor megpróbáltuk kitapogatni a mélységét.
Én viszonylag hamar megtapasztaltam azt, hogy a motor
fordulatszámára fülelve, valamint a chott anyagát, színét, az általam
hagyott nyomot sasolva, elég jól megítélhetőek azok a részek, ahol el
lehet lavírozni a kocsival. Ennek aztán az lett a vége, hogy én
jutottam mindig legmesszebb a trutyiba, így később ha azt hallották
a bázison a fiúk hogy engem kell menteni, akkor csak a legelszántabbak,
vagy a frissen érkezett, mit sem sejtők ültek kocsiba. Az ilyen
mentésekhez először is rengeteg kötél, léc, homokrács, lapát, emelő
és csörlő kellett, de használtunk papírdobozt, gumiszőnyeget, a
helyszínen talált apró bokrokat és a chott felső, sokszor a keserű
sótól fehér száraz rétegét, ami ilyen helyeken nem volt vastagabb
mint 5 milliméter. A mentés mindig úgy zajlott, hogy ugye a "se előre se hátra" tánc járását megunva, rádión
segítséget kértünk. A kiérkező kocsik (általában 2-3 elég volt) a
közelünkbe érve először kimentették egymást, majd ezután már
óvatosabban mozogva kicsőrlőzték az én kisérő kocsimat, ami ugye mögöttem akadt el (jött volna menteni). Ezt követően
- a most már egy újabb autóval megerősített csapat - még megfontoltabban
és egymást mentegetve egyre közelebb került az én Micumhoz, és
miután én is kiszabadultam, újra csak egymást mentegetve eljutottunk
a homokos, szilárd részre.
A kezdeti puhatolódzás után már pontosan tudtuk hogy hol van a
kocsival járható határ, és nyilvánvalóvá vált hogy nincs olyan
terepjáró a közelben (Rozikát, a szamarat kivéve), amellyel igazán
mélyen behatolhatunk a chott-ra, így aztán négykerekű Honda
homokfutókra nyergeltünk át, manapság Quad-nak vagy mi az ördögnek
hívja az úri közönség. Öt sebesség előre, egy hátra, a kerekeket pedig meg
lehetett duplázni mindkét tengelyen, a vontatható kis pótkocsikra
fölraktuk az eszközöket, műszereket, hűtőtáskát és a segéderőt,
aztán uccu neki, irány észak, ott mennek a tengerészak!
Hamarosan új területre költöztünk, ez már kemény hegyi terepnek
számított sziklafalakkal, szorosokkal, vízmosásokkal, kőgörgeteges
hegyoldalakkal. A Micu állta egy ideig a sarat, aztán először az
olajteknőt védő lemez szakadt le, majd sorra törtek az országúton
olyan komfortos rugózást biztosító torziós rudak. A hegyek ették a
gumikat és a torziós rugókat, amiben semmi különös nincsen, hiszen legtöbbször csak úgy
lehetett haladni, hogy felező egyben, szinte alapjáraton, a
kuplunggal játszva billegtünk egyik kőről a másikra, közben a brigád
tagjai rohantak a kocsi előtt és dobálták félre a nagyobb szikladarabokat, vagy éppen rakták a kisebbeket a kerék alá, mindig a
helyzettől függően.
No, innen majd folytatom. Vagy nem? :)
De előbb: FOTÓK! :)
Felderítés. Chott?! Mi az a chott? Gadó Károly, Jilali, Nemes Józsi
(A napernyő szára csak ment le, le, le, le.... tovább nem nyomtuk)
A kemény mag (vagyis az első csapat, balról jobbra):
Pista, én, Gyilki, Horpácsi Gyula, Gombár Dr., Leibinger Laci, Varga Gyula, Bonyár Attila, Hajdú Józsi, Madácsi Jani, ??, Nemes Józsi
Kipakolás:
Még mindig kipakolás:
Az első hoppámiazistenkénkövesnyilaezitt?
(Hát a chott :)))
Szakácsunk, Saller Molnár Gyula és a két védőszentje:
Pihi Kebili egyik szállodájában Janival:
Focidélután. Gyilki mester labdaérintése.
(Sebe Pisti nem értette, hogy hóttfáradtan hogyan van erőnk még esténként focizni? Aztán később jó csoportvezető lett belőle :))
A geodéta csapat indul a chott-ra, a fotós pedig nem tudta hova néz:
Bíró Józsi indítja a sokszöget, Papp Gabi a frászt hozza a helyiekre a monokinivel (pedig már március lehetett... :))
Két Attila (Kató és Lattenstein), valamint Mabi:
Tuareg sátorban, vacsorameghívást teljesítve... a menü: hideg, ropogós birkasült (a homoktól ropogott), belsőségek (jajj!) rizs. Megettük. Mosolyogva.
Polonyi Tibi (legyen könnyű a föld), én, Torma Tibi, Pauska Józsi:
Munka. Árnyékban 45 fokban. Ha nincs árnyék, csinálunk (sajnos a teodolit 45° felett kikapcsolt):
Kirándulás Douzba.
Balról jobbra: teve, teve, én, tevehajcsár, Hegedűs Jani, Zimány Zoli, Bíró Józsi, sok homok.
Újabb focis nap (minden nap az volt, esténként. Lesifotó... :)
Chott-ra készen:
Fázós geodéta római szerelésben:
Kató Attila.
Végül, de nem utolsósorban: a CHOTT, pontosabban a Chott El Jerid egyik része:
Negyed órán át túrták a biztonságiak a bőröndöm, már mindent kipakoltunk, sőt én is kíváncsi voltam arra, hogy mi az ördögöt láttak a képernyőn, ami lövedékekre hajaz, végül azt javasoltam, hogy küldjük át megint a radaron, csak épp kivettem a mütyüröket tartalmazó táskám. Nem lettünk okosabbak, így odahívtak egy idősebb kollégát, aki megkérdezte, hogy nincs véletlenül csavarhúzó készletem?
Hoppá, de az bizony akad, csak megfeledkeztem róla, mivel elő sem vettem. Most már céltudatosan matattunk és mindenki megnyugodott: a szépen sorakozó csavarhúzó fejeket nézte a fiatal versenyző valamiféle lőszereknek.
No ezután rájöttem, hogy a széttúrt bőröndre is vonatkozik Murphy giliszta törvénye (legalábbis majdnem), vagyis hogy egy gilisztakonzerv tartalmát nem lehet ugyanabba a dobozba visszarakni. Elsőre nekem sem sikerült lecsuknom (merugye a fene nem fog megint mindent behajtogatni, jóvanazúgy), de erővel, szuszogással, nyögéssel és még erővel megoldottam.
Aztán a csekin után a mekiben megleptés ért, mivel jurót nem fogadtak el, csak helyi pénzt, vagy kártyát. Persze mindez azután történt, hogy megrendeltem a bigmeket. Néztem mint a vett malac, hogy akkor most menjek vissza az automatához, váltsak, vagy hogy?
A tőlem balra a menüjére váró alacsony, kopaszodó, kék dzsekis úriember mintha azt mondta volna hogy I'll pay és átadta a kártyáját, a mekisember pedig lehúzta. Még tétován álltam ott, amikor a kisöreg rám mosolygott és annyit mondott (oxfordi kiejtéssel), hogy minden jót a burgerhez, majd elballagott a tálcájával a székek, asztalok felé.
Megkaptam a cuccom (ketchup-pel, pedig azt nem is kértem), kerestem a jótevőm, de eltűnt.
Később az útlevélellenőrzésnél épp előttem állt, váltottunk pár szót, mosolygott, amikor megelmlítettem, hogy utoljára én ilyet egy othontalannal tettem, kifizettem a tecsóban a szalagra rakott cuccait.
No, hát mint látható, nem fontos az égi zene, fanfárok vagy mi az ördögök és a fehér hálóing meg a glóriás nagy szárnyak, mert egy igazi angyal az ilyen...
Reggel (hajnal).
A folyosóról léptek zaja hallatszik.
Félrehúzom a függönyt, kint még éjszakai sötétség, de jól van, nem csillognak a kavicsok a bejárat feletti lámpa fényében.
Felkapom a cuccom, leszaladok a lépcsőn, átállítom a T-kártyám in-ről out-ra (így ha tűz van (babám), vagy ha baj van (babám), tudják azt, hogy keressenek, vagy ne keressenek) és elindulok a kikötő felé.
Kiérek a kapu fölötti reflektor fényköréből, száz méter sötét a következő reflektorig. A Hold arany sarlóján fekszik, alatta mélyen egy rezzenéstelenül ragyogó csillag bolygó, a Jupiter lesz az, a fénye miatt (no és mivel mostanság a Merkur már nem látszik).
Meeting, reggeli. (Ez volt itt az utolsó reggeli, a következőt már a Türk Hava Yollari (yollari-ííííí, yollari-óóóóó) szolgálja majd fel, fönn, magasan a felhők fölött, valamikor hajnali 3 körül, a következőt pedig 6 óra tájékán, a másik járatukon, azám! Hazám.)
Visszafelé ballagva (még mindig sötét van) odaadom a virslit a vigyorogva hozzám vágtató Tinkernek, de aztán nem jön velem, egy másik kutyával van elfoglalva. Úgy tűnik, hogy dürgés van ebekfalván :)
Enyhe szél fúj szemből, arra gondolok, hogy az ősember vajon mennyit gyalogolt ahhoz, hogy a kis tükörtojása, pirítósa, fölvágottja, sajtja, vaja, lekvárja meglegyen, így, napkelte környékén? No és banánt hol szerzett be? Arra jutok, hogy nem lehetett egyszerű a dolog... tutira nem lehetett egyszerű...
A délelőtt elszaladt, utolsó permit és geodéta adatbázis ellenőrzés, vibrátor track konvertálás és ebéd.
A csikkenmell sajtmártással istenire sikeredett, a kukoricás marharagu is, és még idejében leállítottam a nagykanállal csirkeperkeltet emelő kezet, mert láttam hogy gazdagon beborítja a zöld veszedelem, pffff...
Leballagtam a partra, még utoljára, néztem a nagy vizet, a partiőrség egyik hajója horgonyzott a távolban, legalábbis a nézése (meg a járása) alapján annak saccoltam.
Aztán a kikötőkapitányság épülete előtt a szürke macsek (finom puha tömött a bundája) játszotta el azt, hogy haldoklik:
Kettőt-hármat hempergett nekem, aztán rájött hogy jobb ha kér, fölugrott és mintha mi sem történt volna korábban (ééén? kunyerálni? ugyanmár!), hűvös eleganciával nézett rám: aggyá! Persze nem volt nálam most semmi, csak buksisimi, abból kapott néhányat. Tegnap különben is csúnyán viselkedett.
Ebéd után fogtam, és a sült csirkemelnek levettem a felét hogy azt majd ő kapja, a csontos részt pedig odadobtam a félősnek, aki kutya. Olyan kis boci festésű, a széltől is fosó, mindig a háttérben megbúvó kutya ő, aki azért már néha követni is szokott, igaz vagy 50m távolságot tartva. Sajnos tegnap is hű volt önmagához, mert mire tétován odanyúlt volna a husihoz, a macsek odaugrott és felkapta a cuccot. (A kutyának kb. 30 centit kellett megtennie, a cicmarek pedig másfél méterre volt, amikor az eset tényállása elkezdett fennforogni). Azután pedig már hiába mutogattam a kandúr úrnak az ő részét, az istennek nem engedte el másikat. Kemény az élet a végeken...
Most pedig még egy meeting, aztán vacsora, aztán pakolni kellene, jajj csak azt ne kellene! Utálok pakolni. El is és be is. Látom már, hogy az utolsó pillanata fog halasztódni, inkább ücsörgök a bőrönd előtt. Pedig csak azt a pár mosásra leadott cuccot kellene visszarakni, meg a neszesszert, no és a dzsekit, nadrágot.
Aztán meg vasalni az utazós ingem. A fene a pofájukat, hogy a mosodában nem intéznek ilyet! Már kerülgettem a vasalót, sőt láttam embert is, amint használta, de eddig halasztódott a dolog (nem kis részben azért, mert úgy gondoltam hogy a gravitáció majd intézkedik, elvégre gyakorlatilag a harmadik naptól, ahogy visszajött mosásból, ott lóg a fogason).
Kemény az élet a végeken... vagy ezt mondtam már? :)
Kávés tea, vagy teás leves, esetleg leveses kávé (vagy tea), ez itt a kérdés!
Merugye a policy, miszerint a kávésbögrét tilos elmosni érvényben van (tudják a takarítónők is), ellenben ezt használom mindenre. A tea/kávé csere nem zavar, azonban a gombakrém leves istentelen bevonatot képez, lenyalogatni nem nagyon lehet mindenütt, még nekem sem (ne felejtsük el, fél literes a bögre).
És akkor a megoldás: kólát neki, az elintéz mindent. Igaz, kicsit várni kell vele, de volt-nincs leveskebevonat. Hát így...
Munka...
Aszongya a papír, hogy client representative, magyarul ugye supervisor, mégmagyarabbul szupervájzor.
Érdekes kívülről nézni azt a munkát, amit több mint 30 éven át csináltam, végighaladva a törzsfejlődés egyre magasabbra ívelő útján.
Kezdetben vala a sötétség...
Na jó, annyira azért ne menjünk vissza, de a kezdetekben tényleg nem volt sok eszközünk, azok mellett pedig egy dologra támaszkodhattunk igazán, a térképekre. Ma egyszerűen rádobálja az ember egy tabletre a különböző rétegeket (pontokat, utakat, műholdképeket, bármit, amit fontosnak tart), aztán a hónalja alá csapja, majd kivágtat a pusztába. Ott aztán a GPS mindig mutatja hol áll épp, rajzolja szépen azt hogy merre halad, tudja zoom... ööö... nagyítani, kicsinyíteni ahogy épp az adott pillanat megkívánja, de a '80-as évek elején ez még nem így ment.
Hol volt akkor még nekünk a GPS, lézer, vagy az internet? Még a mesékben sem hallottunk ezekről, volt térkép és iránytű aztán halaggyunk. Na jó volt azért számológépünk is, olyan tekerős Facit. Ha előre tekertem a jobb oldali kart akkor összeadott, ha hátra tekertem akkor pedig kivont, illetve tudott egy részműveletet is végezni, ekkor egy másik karral feltolta az adott mező értékeit a felső sorba, majd onnan le lehetett hívni. Bonyásan hangzik, de ezzel elég gyorsan lehetett szintezést számolni, merugye ott csak összeadni és kivonni kellett.
Jéééé, találtam képet róla! :)
Azannya!!! Jönnek vissza az emlékek! Fedezzetek hátulról!!! Ahogy Cartman mondaná... :)
(És ezt a dögöt képesek voltunk kicipelni terepre (nem kellett hozzá elem, hihi), hogy ott az árnyékos Duna-parton dolgozzunk...)
Aztán volt PTK-1072-esünk is, ez már képes volt eltárolni programlépéseket, például ha jól emlékszem a hátrametszés kiszámításhoz 72 (vagy 74?) programlépést kellett bevinni, hogy aztán a végén csak a mérési eredményeket bepötyögve megkapjuk az álláspontunk koordinátáit.
Aztán megkerestük az irányt és uccu neki ott van észak, itt jönnek a tengerészak danoltuk, ha nem is szépen, de hangosan.
(Az olasz nem véletlenül van ám ott... de nem ám :))
Aztán jött az első teodolit, távmérővel, majd komplett munkaállomás, '87-ben 420ezer forintért vette a cég az első IBM PC-k darabját (most a telefonomnak kb. 800-szor nagyobb a memóriája, mint annak a gépnek a merevlemeze volt), majd a '90-es évek elején az első GPS a Leicától. Ekkor kezdtünk Tunéziában mocorogni, a sivatagban az első utat (kocsik taposta ösvény volt) úgy térképeztem föl, hogy a kocsiban figyeltem az iránytűm, lejegyeztem a haladás irányszögét, a sofőr pedig mindig bemondta a km óra állást, amikor új irányba fordultunk. Ezeket a szakaszokat aztán fölraktam a kapott 1920-as évekből származó térképre (a francia idegenlégió mérnök hadnagya készítette) és működött a dolog.
Később itt kaptuk meg az első kézi GPS-t is, Magellán volt a szentem és ha a lábamra ejtem, tuti leveri a nemlétező tyúkszemem.
Ha esetleg valaki van olyan elvetemült és a kezdetekről olvasna, a tunéziai buliról van itt valahol egy cikk, megkeresem. Persze akkor még nem vezettem naplót, de a Luxusautó magazin 2003-as decemberi számában megjelent ez, hát ha már lepötyögtem akkor legyen meg itt is...
Ééééés... itt van! De állj! Először használati utasítás, mert van ám ott sokminden, amolyan zsák az, ahova belehajigáltam sok régi kacatot, tehát csak óvatosan. Klikk a linkre, majd szaladás lefelé addig, amíg ezt a bejegyzést nem látod: 2005-10-26 19:27:17 Szóval, így kezdõdött...
No ez szól Tunéziáról, ha IDE kattintasz.
Nem nagy szám, de akkor az volt "az élet, a világmindenség, meg minden" (ha nem olvastad Adamstól, akkor ejjnyebejnye!!!)
Hogy azért fotók is legyenek abból az időszakból, idepöttyentek néhányat:
Diszpécserünkkel az egyik szállodában
A csapat. Úgy értem: "A" csapat...
Két Józsi és egy Gabi, valamint a tettrekész segéderők.
Olajfák hegyén. Ebédszünet.
Valami árnyék, ha már egysze 44 a fok.
December, fázósság, teve fesztivál Douz-ban.
No ezzel vittem be a népeket a Chott-ra
Játszani is engedd...
RayBan/Dzseki egy repülőgép hordozóról/Szovjet páncélos nadrág/Kamel bakancs/Motorola rádió/Wild munkaállomás/Mitsubishi telekjáróbusz/Magyar legény
LAPTOP!!!! Ez már valamikor '94 környéke lehet...
Hát így kezdődött, legalábbis a sivatagi kalandozás, aztán jött egy csomó afrikai, közelkeleti, ázsiai és egyéb ország, hogy most, mindezek után itt kuksoljak egy íróasztal mögött és ellenőrizzem azokat a munkákat, amelyeket nagy kedvvel végeztem én is, anno.
A dolog egyszerűbb mint gondoltam. Hiszen az emberben benne van minden pillanat és szinte még ki sem mondják, már látom hol sántít picit a dolog, mi az, amit el szeretnének tusolni, mi az ami nem olyan fényes, mint amilyennek látszik. De hogy is vághatnék ehhez morcos képet, amikor belül vigyorgok? Inkább segítem megoldani a problémákat, egyrészt mindenkinek ez a jó, másrészt abból úgyis tanulnak. (Ha mást nem is, azt biztosan hogy Isten szeme mindent lát, az enyém pedig mindent is :)).
